Strona tytułowa i dane inwestycji
Pierwszy element to część formalna. Projekt organizacji ruchu powinien zawierać dane pozwalające jednoznacznie zidentyfikować przedsięwzięcie i osobę, która dokument sporządziła. Bez tego urzędnik nie wie, kogo pytać o wyjaśnienia, a zarządca drogi nie wie, kto odpowiada za utrzymanie oznakowania.
- nazwa i rodzaj robót, na przykład wykop w chodniku pod przyłącze albo budowa zjazdu,
- lokalizacja: miejscowość, ulica, numer drogi lub odcinek,
- dane wykonawcy robót i inwestora,
- dane sporządzającego projekt, jego podpis i data opracowania,
- planowany termin rozpoczęcia i zakończenia robót.
Opis techniczny
Opis techniczny wyjaśnia słowami to, co pokazuje rysunek. Opisuje się w nim stan istniejący drogi, zakres robót, kolejność etapów oraz sposób prowadzenia ruchu pojazdów i pieszych w czasie prac. Dobry opis jest krótki, konkretny i zgodny z planem, bo każda rozbieżność między tekstem a rysunkiem wywołuje pytania. W opisie podaje się także zasady utrzymania oznakowania: kto je codziennie sprawdza, kto usuwa je po zakończeniu robót i jak reaguje na uszkodzenia.
Plan sytuacyjny
Plan sytuacyjny pokazuje miejsce robót na tle istniejącej drogi: jezdnię, chodnik, skrzyżowania, zjazdy, a także rozmieszczenie znaków i urządzeń. Powinien być czytelny w skali, w jakiej zostanie wydrukowany, i opisany tak, aby każdy symbol dało się odnieść do wykazu. Przy dłuższych odcinkach warto dołożyć odległości między znakami, bo właśnie od nich zależy, czy kierowca zdąży zareagować.
Schemat oznakowania
Schemat to uproszczony rysunek wzorcowy, który pokazuje logikę ustawienia znaków: od ostrzeżenia z daleka, przez zwężenie, aż do końca strefy robót. Odległości zależą od dopuszczalnej prędkości i kategorii drogi, dlatego ten sam wykop na ulicy z ograniczeniem do 30 km/h wymaga innego układu niż na drodze, gdzie obowiązuje 70 km/h. W Rond schematy wynikają z katalogu opartego na rozporządzeniu o znakach i sygnałach drogowych, a generator dobiera układ do rodzaju robót, kategorii drogi i prędkości. Więcej o samym oznakowaniu znajdziesz na stronie oznakowanie robót drogowych.
Wykaz znaków i urządzeń
Wykaz to tabela, w której każdy znak, tablica i urządzenie bezpieczeństwa ruchu ma numer, nazwę, ilość i miejsce ustawienia. Tu najłatwiej o błąd, bo wykaz musi zgadzać się z planem co do sztuki. Wykonawca na jego podstawie przygotowuje sprzęt, a kontrolujący sprawdza, czy na drodze stoi dokładnie to, co zapisano.
- znaki ostrzegawcze, na przykład roboty drogowe i zwężenie jezdni,
- znaki zakazu, w tym ograniczenie prędkości i zakaz wyprzedzania,
- znaki nakazu i informacyjne, jeśli ruch jest kierowany inaczej niż zwykle,
- zapory, pachołki, bariery i światła ostrzegawcze,
- tablice z informacją o czasie trwania robót.
Projekt organizacji ruchu powinien zawierać odpowiedź na pytanie, którędy przejdzie pieszy, gdy chodnik zostanie zajęty. Przejście zastępcze, jego szerokość, zabezpieczenie i oznakowanie opisuje się osobno, bo to jedno z miejsc najczęściej wytykanych podczas kontroli. Dotyczy to także dojazdu do posesji, wjazdów służb i przystanków komunikacji, jeśli roboty sięgają ich okolic.
Uzgodnienia, opinie i załączniki
Sam projekt to jeszcze nie koniec. Zależnie od drogi wymagane są opinie i uzgodnienia, a zatwierdza go organ zarządzający ruchem na danej drodze. Do kompletu dołącza się zwykle zgodę lub stanowisko zarządcy drogi, mapę lub szkic lokalizacji oraz dokumenty dotyczące zajęcia pasa drogowego. Zezwolenie na zajęcie pasa wydaje zarządca drogi, więc wniosek o nie składa się równolegle. Wzór takiego wniosku opisujemy na stronie wniosek o zajęcie pasa drogowego, a zasady dotyczące zatwierdzenia na stronie zatwierdzenie projektu organizacji ruchu.
Na końcu dokumentu warto umieścić harmonogram etapów, jeśli roboty obejmują kilka zmian organizacji ruchu, oraz wskazać osobę odpowiedzialną za oznakowanie na miejscu. Jasne przypisanie odpowiedzialności skraca rozmowy z zarządcą i ułatwia reakcję, gdy znak zostanie przewrócony przez wiatr lub przejeżdżający pojazd.
Lista kontrolna przed złożeniem
Przed złożeniem kompletu przejdź przez krótką listę. Każdy punkt to realny powód, dla którego dokumenty wracają do uzupełnienia.
- dane robót, terminy i lokalizacja są takie same w opisie, na planie i we wniosku,
- liczba znaków na rysunku zgadza się z wykazem,
- odległości między znakami odpowiadają dopuszczalnej prędkości,
- przejście dla pieszych jest opisane i narysowane,
- organ zarządzający ruchem i zarządca drogi są wskazani właściwie dla kategorii drogi,
- dokument jest podpisany przez sporządzającego.
Dokument przygotowany w Rond podpisuje sporządzający, czyli Ty, a jego zatwierdzenie należy do właściwego organu. Generator pilnuje spójności elementów, ale ocena stanu na miejscu pozostaje po stronie osoby odpowiedzialnej za roboty.