Czym jest rondo turbinowe i skąd ta nazwa
Rondo turbinowe to rondo wielopasowe, w którym pasy ruchu układają się spiralnie, jak łopatki turbiny. Kierowca nie zmienia pasa na samej jezdni ronda, bo pasy są rozdzielone wyniesionymi progami albo krawężnikami. Wybór kierunku następuje wcześniej, jeszcze na dojeździe, a nie w trakcie jazdy po okręgu.
Różnica wobec klasycznego ronda dwupasmowego jest zasadnicza. W zwykłym rondzie kierowcy zmieniają pasy wewnątrz skrzyżowania i często wzajemnie się blokują. W rondzie turbinowym każdy pas ma przypisany kierunek wyjazdu, a pojazdy jadą równolegle bez przecinania toru jazdy innych.
- pasy są rozdzielone fizycznie, więc nie ma zmiany pasa na rondzie,
- kierunek wyjazdu wybierasz przed wjazdem, patrząc na strzałki i tablice,
- liczba punktów kolizji jest mniejsza niż na rondzie klasycznym,
- przepustowość jest zwykle wyższa przy tym samym natężeniu ruchu.
Jak jechać przez rondo turbinowe krok po kroku
Zasady pierwszeństwa są takie same jak na każdym rondzie oznaczonym znakiem ruchu okrężnego: wjeżdżając, ustępujesz pierwszeństwa pojazdom, które już są na jezdni ronda. Nowością jest przygotowanie się do jazdy jeszcze przed samym wlotem.
Kolejność działań wygląda tak:
- zbliżając się do ronda, odczytaj tablicę kierunkową nad jezdnią lub obok niej,
- zajmij pas, który prowadzi do twojego wyjazdu, zanim dojedziesz do linii wjazdu,
- wjeżdżając, ustąp pierwszeństwa pojazdom na rondzie, a po wjeździe jedź swoim pasem bez zmiany,
- przed zjazdem włącz prawy kierunkowskaz i zjedź w wybranym wyjeździe,
- jeśli pomyliłeś pas, nie zmieniaj go na rondzie, tylko pojedź dalej i wykonaj kolejne okrążenie.
Ostatni punkt jest najważniejszy dla osób, które boją się tego typu skrzyżowań. Błąd wyboru pasa kosztuje jedno okrążenie, a nie kolizję. Przy rondach tego typu kierowcy najczęściej popełniają błąd, gdy wybierają pas w ostatniej chwili i próbują przeciąć przegrodę.
Jak wygląda oznakowanie ronda turbinowego
Oznakowanie ronda turbinowego składa się z oznakowania poziomego i pionowego. Na jezdni widać strzałki kierunkowe na każdym pasie wlotu, linie rozdzielające pasy oraz pasy w kolorze wyróżniającym w miejscach newralgicznych. Nad jezdnią lub przy niej stoją tablice informujące, który pas prowadzi do którego wyjazdu.
Do oznakowania pionowego należą znaki ustąpienia pierwszeństwa oraz znak ronda, a także tablice kierunkowe. Dobrze zaprojektowane rondo turbinowe ma te elementy rozmieszczone tak, aby kierowca miał czas na przeczytanie ich przy prędkości dojazdowej. Dlatego odległości między tablicą a wlotem zależą od prędkości dopuszczalnej na dojeździe.
Szczegółowe wymagania co do wyglądu i rozmieszczenia znaków określają rozporządzenie o znakach i sygnałach drogowych oraz rozporządzenie o szczegółowych warunkach zarządzania ruchem na drogach. Zawsze sprawdzaj aktualny tekst przepisów, gdy projektujesz konkretne rozwiązanie.
Dlaczego Rond nosi nazwę od rond
Nazwa Rond to dopełniacz liczby mnogiej od słowa rondo, czyli skrzyżowania z ruchem okrężnym. Wybraliśmy ją, bo nasza praca zaczyna się tam, gdzie kończą się ogólne zasady ruchu: w konkretnym miejscu na mapie, gdzie ktoś zajmuje pas i musi go bezpiecznie oznakować.
Rondo jest dobrym symbolem organizacji ruchu. Jedno skrzyżowanie łączy w sobie kategorię drogi, prędkość, liczbę pasów, pierwszeństwo i oznakowanie poziome. Dokładnie te dane wpisujesz w generator, gdy przygotowujesz projekt czasowej organizacji ruchu dla swoich robót.
Co zmienia się, gdy roboty zajmują pas na rondzie
Roboty prowadzone na rondzie lub tuż przy wlocie są jednymi z najtrudniejszych do oznakowania. Zajęcie nawet jednego pasa wlotu zmienia sposób poruszania się wszystkich pojazdów, a w rondzie turbinowym pasy nie mają wymiennych funkcji. Zamknięcie pasa może odciąć jeden z kierunków wyjazdu.
Dlatego projekt czasowej organizacji ruchu przy takim rondzie powinien odpowiedzieć na kilka pytań:
- który pas lub wlot jest zajęty i na jak długo,
- jak kierowcy zostaną poinformowani o zmianie przed wlotem,
- którędy poprowadzony jest ruch zastępczy lub objazd,
- jak zabezpieczone jest miejsce robót i pieszy na chodniku,
- kto odpowiada za utrzymanie oznakowania przez cały czas robót.
Dokument wymaga opinii i uzgodnień przewidzianych w przepisach, a zatwierdza go organ zarządzający ruchem. Rond pomaga przygotować schemat oznakowania, wykaz znaków i opis techniczny, które sporządzający podpisuje i składa do zatwierdzenia.
Jak w Rond przygotować projekt dla robót przy rondzie
W generatorze wybierasz rodzaj robót, kategorię drogi i dopuszczalną prędkość, a następnie wpisujesz miejsce i liczbę dni. Generator zwraca schemat oznakowania, wykaz znaków i urządzeń z ilością oraz wskazanie organu, do którego kierujesz dokumenty. Szczegółowe schematy dla poszczególnych sytuacji znajdziesz na stronie oznakowanie robót drogowych.
Jeśli roboty obejmują pas drogowy, potrzebujesz także zezwolenia zarządcy drogi. Wniosek wypełniony razem z projektem przygotowujesz w tym samym miejscu, a o zasadach przeczytasz na stronie zajęcie pasa drogowego. Dla rond i skrzyżowań o bardziej złożonej geometrii projekt trzeba dopracować, a dokument z generatora stanowi punkt wyjścia dla sporządzającego.