Kto ma pierwszeństwo na rondzie
Rondo oznaczone znakiem ustąpienia pierwszeństwa przed wlotem działa według jednej reguły: wjeżdżający ustępuje pojazdom, które już poruszają się po jezdni ronda. Dotyczy to obu pasów. Pojazd jadący po rondzie nie musi ustępować pojazdom, które dopiero chcą wjechać.
Wyjątki dotyczą sytuacji szczególnych. Tramwaj, który przecina rondo, ma zwykle pierwszeństwo wynikające z oznakowania, a sygnalizacja świetlna na wlocie zmienia sposób ustępowania. Zawsze czytaj znaki przed wlotem, bo to one rozstrzygają o pierwszeństwie.
- wjeżdżasz, więc ustępujesz pojazdom na rondzie,
- jedziesz po rondzie, więc masz pierwszeństwo przed wjeżdżającymi,
- pieszy na przejściu przy wlocie lub wylocie ma pierwszeństwo wynikające z przepisów o przejściach,
- sygnalizacja i znaki przy wlocie mają pierwszeństwo przed zasadą ogólną.
Który pas wybrać przed wjazdem
Wybór pasa zależy od tego, którym wyjazdem chcesz opuścić rondo. Jeśli skręcasz w prawo, jedź prawym pasem. Jeśli jedziesz prosto, najczęściej wybierasz pas prawy, chyba że oznakowanie poziome wskazuje inaczej. Jeśli skręcasz w lewo albo zawracasz, wybierasz pas lewy, który prowadzi po wewnętrznym łuku.
Wybierz pas jeszcze przed wlotem i nie zmieniaj go w ostatniej chwili. Zmiana pasa tuż przed liniami wjazdu to jedna z częstszych przyczyn stłuczek, bo wymusza ruch poprzeczny na pojazdach jadących obok.
- skręt w prawo: pas prawy,
- jazda prosto: pas prawy lub według strzałek na jezdni,
- skręt w lewo i zawracanie: pas lewy,
- przy wątpliwości pytaj nie kogoś obok, tylko czytaj strzałki i tablice kierunkowe.
Kiedy włączyć kierunkowskaz
Kierunkowskaz na rondzie ma pokazać innym, co zamierzasz zrobić. Kierunkowskaz prawy włączasz przed zjazdem z ronda, czyli wtedy, gdy mijasz wyjazd poprzedzający ten, którym chcesz wyjechać. Włączony zbyt wcześnie wprowadza w błąd pojazdy czekające na wlocie, które uznają, że za chwilę opuszczasz rondo.
Przy skręcie w lewo możesz zasygnalizować zamiar lewym kierunkowskazem przy wjeździe, a po przejechaniu pierwszych wyjazdów przełączyć na prawy. To dobry nawyk, bo kierowcy czekający na wlotach wiedzą, jak długo zostaniesz na rondzie. Ważne jest także wyłączenie lewego kierunkowskazu po wjechaniu na rondo, aby nie mylił innych.
Jak bezpiecznie zjechać z ronda dwupasmowego
Z prawego pasa zjeżdżasz bezpośrednio na wybrany wyjazd. Z pasa lewego trzeba zjechać przez pas prawy, więc ustępujesz pojazdom jadącym po pasie zewnętrznym. To moment, w którym najłatwiej o wypadek, bo kierowca z pasa prawego często nie spodziewa się, że ktoś będzie go przecinał.
Przed zjazdem z lewego pasa wykonaj trzy czynności: zerknij w lusterko, sprawdź martwe pole i włącz prawy kierunkowskaz z wyprzedzeniem. Zjedź dopiero wtedy, gdy masz pewność, że nikt nie jedzie obok. Jeśli nie możesz zjechać, kontynuuj jazdę po rondzie i zjedź przy kolejnej okazji.
- przed zjazdem z pasa lewego sprawdź pas prawy,
- nie przyspieszaj na wylocie, dopóki nie zjedziesz z jezdni ronda,
- po zjeździe uważaj na przejście dla pieszych tuż za rondem.
Najczęstsze błędy na rondzie dwupasmowym
Błędy na rondzie są powtarzalne i dotyczą zarówno kursantów, jak i kierowców z wieloletnim doświadczeniem. Poznanie ich pozwala jeździć bezpieczniej i spokojniej.
- wjazd bez sprawdzenia pojazdów na rondzie, zwłaszcza z lewej strony,
- zmiana pasa na rondzie bez kierunkowskazu,
- zajęcie pasa lewego bez zamiaru skrętu w lewo,
- zbyt wczesne włączenie prawego kierunkowskazu,
- zatrzymanie się na rondzie, mimo że to pojazdy wjeżdżające mają ustępować,
- ignorowanie przejść dla pieszych na wylotach.
Co zmienia się, gdy przy rondzie trwają roboty
Gdy firma instalacyjna lub drogowa zajmuje pas na rondzie albo przy wlocie, układ pasów zmienia się, a kierowcy muszą jechać inaczej niż zwykle. Tak się dzieje przy remontach, budowie przyłączy i naprawach sieci. W takiej sytuacji obowiązuje projekt czasowej organizacji ruchu, który określa, jak oznakować miejsce robót, którędy poprowadzić ruch i jakie znaki ustawić przed wlotem.
Jeśli prowadzisz roboty przy rondzie, w Rond przygotujesz schemat oznakowania, wykaz znaków oraz wniosek o zezwolenie zarządcy drogi w jednym miejscu. Szczegóły o zasadach znajdziesz na stronie oznakowanie robót drogowych, a o rondach o spiralnym układzie pasów przeczytasz we wpisie rondo turbinowe. Dokument sporządza i podpisuje użytkownik, a projekt wymaga zatwierdzenia przez organ zarządzający ruchem.